■ وضعیت متروی تهران پس از تخلیه سیلاب بخش عمومی

جای تاسفه
:-(
ممنون

آورین آورین...:))

خسارت 21 میلیارد تومانی

در ایران اینگونه حوادث نیازمند بررسی ( ستاد پس از بحران) است.

بسیار ناراحت کننده بود . . .

قطار به سرعت گذشت و رفت
فردا کنار ریل ، فانوس شکسته با ریزعلی ریز ریز
این کار پاسخ لوکوموتیوران به جریمه معلم بود که ، چوپان دروغگو را ده دمرتبه مشق گفته بود

واقعاً اسف باره.

افسوس

حالا باید گفت قطار زیرزمینی یا زیردریایی شهری؟

وا ا ا ا ا ا ا ی...............:(

سوال:آیا نمیشد برای تونلهای مترو و در نقاط بحرانی که بدلیل بروز شرایطی از قبیل سیل که حتی احتمال جاری شدن آن در صورت وقوع زلزله هم حتمی است، دریچه های اظطراری پیش بینی کرد تا با ایجاد موانعی از این قبیل خسارات وارده را به حداقل رساند؟

آقای مهندس محسون:
چراکه نه؟
مگر در بقیه کشورها به ویژه اروپا یا ایالات متحده کم باران سیل‌آسا می‌بارد؟
یکی از تفاوت‌ها نیز در همین است "اندیشیدن قبل از کار" یا "چاره اندیشی پس از بروز مشکلات"
می‌شود برای یک پروژه 10 سال تفکرو طراحی کرد و یک ساله اجرا و یا به عکس
به نظر شما کدام منطقی و معقول‌تر است؟